摘要：隨著船舶大型化，電力系統(tǒng)容量變大，對船舶電網(wǎng)安全性要求也越來越高，絕緣在線監(jiān)測已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代船舶電網(wǎng)自動監(jiān)測*的一部分。船舶相當一部分時間是停靠在碼頭，有碼頭岸電箱供電。除了日常生活用電外，船舶上過的許多電氣設備在停泊時仍然需要工作。停泊時對船舶電網(wǎng)絕緣狀態(tài)進行在線監(jiān)測是非常重要的，它既可以避免一些事故的發(fā)生，也減少了船員檢查電網(wǎng)絕緣的工作量。

關鍵詞：船舶電氣；船舶電網(wǎng)；岸電；安全性；絕緣監(jiān)測；故障定位

00 行業(yè)背景

船舶相當一部分時間是停靠在碼頭，有碼頭岸電箱供電。除了日常生活用電外，船舶上過的許多電氣設備在停泊時仍然需要工作。停泊時對船舶電網(wǎng)絕緣狀態(tài)進行在線監(jiān)測是非常重要的，它既可以避免一些事故的發(fā)生，也減少了船員檢查電網(wǎng)絕緣的工作量。

目前國內(nèi)船舶電網(wǎng)絕緣監(jiān)測設備的發(fā)展水平還比較落后，大多數(shù)船舶仍然使用高阻計，此種設計只能應用于船舶電站發(fā)電機工作時，且只能短時工作，無自動報警及其他保護功能。當船舶電網(wǎng)接岸電時，船舶電網(wǎng)的絕緣情況很難掌握，只能采取分段斷電，利用兆歐表測量，工作量大。因此，船舶及岸電的安全排查較為麻煩，需要在線監(jiān)測手段來保障船舶及岸電的絕緣情況。

01系統(tǒng)分析

當岸電電網(wǎng)是TN-S系統(tǒng)時，船體未接專用接地線且船舶電網(wǎng)未與岸電零線接通，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時，人站在岸上觸及船體會有觸電危險，零線上可能出現(xiàn)高電壓，單相接地電流大。當船體接專用接地線且船舶電網(wǎng)接入岸電零線，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時，保護裝置跳閘，保障了人身安全，但是供電連續(xù)性無法保證。

當岸電電網(wǎng)是IT系統(tǒng)時，船舶電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時，單相對地短路電流取決于船舶電網(wǎng)對地絕緣和對地分布電容大小，短路電流較小，人站在岸上觸及船體不會有觸電危險。一旦船舶電網(wǎng)或者岸電另一相再出現(xiàn)對地短路故障，將會導致兩相短路，引起岸電保護裝置動作，有可能造成危害。所以進行絕緣監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)單相接地故障時非常必要的。

為了保證人身安全，避免火災事故，船舶金屬船體應與岸電裝置中接地裝置連接。岸電宜采用中性點不接地系統(tǒng)供電。

02 產(chǎn)品介紹

AIM-T500絕緣監(jiān)測儀可以用于配電回路中性點不接地的場所。

該產(chǎn)品功能豐富，包括絕緣電阻監(jiān)測、絕緣故障預警、絕緣故障報警、事件記錄、參數(shù)設置、通訊組網(wǎng)等，當系統(tǒng)出現(xiàn)絕緣降低或者接地故障時，能及時報警，以提醒相關人員及時排查故障。

03 功能介紹

AIM-T500絕緣監(jiān)測儀可以實時監(jiān)測IT系統(tǒng)的對地絕緣電阻，電阻越*啟動故障預警或報警功能；具有繼電器報警輸出、LED報警輸出等多種故障指示方式；具有事件記錄功能，方便操作人員查看分析故障類型和發(fā)生時間，判斷系統(tǒng)運行狀況；具有自檢功能，可一鍵實現(xiàn)儀表硬件電路的故障自檢；具有斷線監(jiān)測功能，實時監(jiān)測PE/KE功能接地線連線狀況；具有一路RS485接口，標準Modbus-RTU協(xié)議；絕緣監(jiān)測儀應用范圍廣，適用于交流、直流以及交直流混合的中性點不接地系統(tǒng)。

04 技術指標

AIM-T500絕緣監(jiān)測儀技術指標

05 系統(tǒng)原理圖

岸電絕緣監(jiān)測基本原理如圖所示：

當船舶未接入岸電電網(wǎng)時，絕緣監(jiān)測儀監(jiān)測岸電電網(wǎng)的絕緣情況；當船舶接入電網(wǎng)后，船用絕緣監(jiān)測儀或者岸電絕緣監(jiān)測儀退出工作，船舶電網(wǎng)發(fā)生絕緣故障時，絕緣監(jiān)測儀開始報警，提醒工作人員排查絕緣降低或者單相接地故障。

06 結(jié)束語

船舶由于其特殊性，對電網(wǎng)要求較高，接岸電時，一方面要采用安全可靠的接地型式的電網(wǎng)供電，另一方面對船舶電網(wǎng)絕緣在線監(jiān)測問題不能忽視，應注重岸電及船舶的絕緣在線監(jiān)測。絕緣監(jiān)測儀的使用，為岸電和船舶的安全可靠運行提供有力的支持。